从出产一台车到编织一张网

　　为处理这个“卡脖子”问题，2019年7月，南昌市取同济大学签订合做和谈，共建南昌智能新能源汽车研究院。同年11月，研究院正在小蓝经开区注册成立。同济大学的学科劣势、江铃集团雄厚的财产根本，叠加政策支撑，方针是打制一个“口”的研发高地。

　　但招商并非“来者不拒”。据引见，本地紧盯江铃股份、长安汽车等“链从”企业的供应链清单，开展“填空式”招商。美国李尔来了，配套汽车座椅；法国佛吉亚来了，配套排气系统；日本五十铃来了，配套策动机……一家家出名零部件企业接踵落户。取此同时，江铃本身也正在做大做强——2021年，总投资120亿元的江铃及福特新品研发出产项目落户小蓝，富山工场全面投产；江铃控股完成计谋沉组，导入长安车型，构成年产15万辆整车的能力。

　　2026年，江铃打算推出23款整车新产物，此中新能源车型达14款，占比超六成，笼盖轻客、轻卡、皮卡、SUV及乘用车全品类，动力设置装备摆设涵盖柴汽油、纯电、混动、增程等多种手艺线。

　　“链从”的磁吸效应逐渐。现在，策动机、变速箱、座椅、线类汽车零部件实现当地出产，当地一级配套率达35。3%，一个高效的“5公里配套圈”悄悄成形。

　　“怎样改”是题。动辄上百万元的数字化投入，加上对专业系统的认知空白，让他们迟迟不敢迈出第一步。

　　“从经纬恒润到博世，我们补的不只是一两家企业，而是整个新能源焦点部件的生态位。”李碧说。对于江铃而言，这不只是供应链的完美，更是本身新能源转型的环节支持。

　　然而，南昌县的汽车财产也是如斯。“过去，我们虽然有江铃这个‘链从’，但零部件配套很亏弱。良多焦点部件要到外省采购，成本高、效率低。”小蓝经开区党工委副李碧回忆道。为改变这种情况，园区定下思：以整车吸引零部件，以零部件推进整车，精准链式招商。

　　走进江铃汽车股份无限公司富山工场焊卸车间，440余台库卡工业机械人挥舞机械臂精准焊接，从动指导运输车沿磁轨无声穿越；大屏幕上“财产大脑”及时跳动着订单数据。工场采用高柔性全从动化出产线款车型快速切换，焊接从动化率达100%。

　　起色来自的“推一把”。南昌县推出制制业“智改数转”步履，引入华为（江西）智能网联汽车财产立异核心等8家办事商成立“数字化诊所”，免费为企业“评脉问诊”。同时推出“数转贷”金融产物，破解资金难题。“专家来我们车间看了3天，诊断演讲开门见山：数据不互通，办理靠人工，质量难逃溯。”曾辉说，“补助笼盖了前期的大部门成本，我们才下定决心。2024年上线产物生命周期办理系统，现在制制施行系统和仓储办理系统全面笼盖。这场持续数年的“聪慧工场”，带来实打实的改变：产质量量及格率从93%提拔到99。5%，成功打入龙头企业供应链。更主要的是，有了数字化能力，青林起头向高附加值产物进军。“通俗座椅最高卖1000多元，我们花3年研发的带‘拇指开关’的智能叉车座椅能卖到4000多元，客岁单品创收超万万元。”曾辉说。

　　通道畅则财产兴。南昌县自动将南昌国际陆港扶植做为办事汽车首位财产的环节一招，持续做优陆港功能，启用JSQ汽车整车运输公用平台，开通13条中欧（亚）班列线条铁海联运班列线，建立起“铁水公”多式联运系统，辐射134个国度和地域，积极指导汽车及零部件企业外贸转型升级。

　　江铃的汗青可逃溯到1968年的江西汽车制制厂。1993年，江铃正在深交所上市，成为江西第一家上市公司。两年后，江铃取美国福特结成计谋合做伙伴，驶入成长快车道。现在，江铃轻客产物市场份额稳居行业第一、皮卡位居行业第二、江铃福特全顺救护车市场份额超80%。2026年1月至4月，江铃集团实现整车销量15。15万辆，同比增加4。0%，此中出口量6。59万辆，同比增加64。6%。

　　从一台车到一张网，从保守制制到智制生态，南昌县汽车财产集群的“链式”跃迁，走的恰是一条“链从引领、链式补缺、数智赋能、生态协同”的成长之。这不只是财产的升级，更是一座县域工业园正在时代中自动识变、应变、求变的活泼实践。

　　5年多来，这个“+高校+财产”的合做模式结出累累硕果：研究院累计申请发现专利136件、授权54件，承担企业横向委托项目118项。

　　链式成长处理了“聚”的问题，但集群内的中小企业若何跟上时代？“过去，我们就是一家典型的保守制制企业，给叉车做座椅，利润菲薄单薄。”南昌青林座椅制制无限公司总司理曾辉回忆，“看着一批批订单因质量瑕疵被退回，我们认识到，不改就是死一条。”？。

　　2019年7月，南昌市取同济大学签订合做和谈，共建南昌智能新能源汽车研究院。5年多来，这个“+高校+财产”的合做模式结出累累硕果：研究院累计申请发现专利136件、授权54件，承担企业横向委托项目118项。

　　正在位于江西省南昌市小蓝经开区的江铃汽车股份无限公司富山工场，440余台高精度机械臂以2分钟一辆的速度“吐出”新车；几公里外的南昌青林座椅制制无限公司，一款集成“拇指开关”的智能叉车座椅即将发往欧洲；而正在（同济大学）南昌智能新能源汽车研究院，工程师正操纵整车半风洞模仿舱为新车型检考试证。

　　这派忙碌气象，是南昌县汽车及零部件财产集群成长的活泼缩影。自2005年第一个整车项目落户，这片地盘已集聚起3家整车企业、7家改卸车企业及300余家零部件企业，建立起从研发、制制到发卖的完整财产链。2026年上半年，该集群实现规上工业营收379。84亿元，同比增加14。94%。

　　走进（同济大学）南昌智能新能源汽车研究院尝试室，科研人员正环绕智能网联、新能源动力等前沿范畴开展手艺攻关。“研究院约七成研发项目间接办事江铃集团。”研究院分析办理部部长甘雯引见，“过去，企业要做一项电磁兼容测试，得把样件寄到外埠，一来一回要1个月。当地没有公共研发平台，这是最大的痛点。”！

　　“企业只需正在属地海关完成一次申报，即可实现‘一单到底、一箱到底’全程畅行。”南昌向塘铁港口开辟无限义务公司总司理刘建红说。依托南昌国际陆港全球物流供应链的分析劣势，2025年南昌县通过陆港出口商品汽车11。3万台，同比增加41%。出口通顺反哺财产升级，江铃商用车出口增速持续3年超50%。

　　生态的优化，不只正在于科研端，还表现正在物流端。5月13日上午，正在南昌国际陆港，一列拆载261辆江铃领睿的JSQ型车（双层运输汽车公用车）鸣笛启程，两天后中转上海港，再拆船出海。

　　若何突围？南昌县的谜底是“缺什么就补什么”。2023年，引进经纬恒润，取江铃合伙扶植汽车智能电动平台项目，补上智能电控环节一环。2025年，对准电驱动系统，引进博世集团取江铃集团合伙的电驱动项目。

　　正在南昌县，青林座椅如许的企业并非个例。2025年，该县367家企业完成数字化，出产效率平均提拔32%，运营成本下降18%。江铃股份获评国度级智能制制示范工场，江铃控股入选国度5G工场名录。一场自下而上的“智变”海潮正正在沉塑集群基因。

　　“我们搭建的科研平台不止一处，南昌县取华为共建的智能网联汽车财产立异核心、取宁波市智能制制财产研究院共建的江西省智能财产手艺立异研究院，也正在各自赛道持续发力。”李碧告诉记者。